modelismo naval
pancho herrera
sobre Pancho herrera
Francisco «Pancho» Herrera, conocido cariñosamente por sus amigos y familiares, nació en 1930 en la ciudad de Arica, Chile. Desde temprana edad, Pancho se sintió atraído por el mar, la vida de puerto y su ciudad natal, que tanto amaba. Proveniente de una familia numerosa y con pocos recursos económicos, y tras la temprana muerte de su padre, Pancho tuvo que trabajar como junior desde los 12 años. Esta situación lo llevó a aprovechar una oportunidad única: estudiar en el internado de la Escuela de Pesca de San Vicente, en Talcahuano.
Allí se tituló como Carpintero de Rivera, una especialidad impartida en las escuelas industriales de ese entonces. Fue un alumno muy destacado, conocido por su dedicación y por ser muy buen lector. Debido a su excelente rendimiento académico en el internado, Pancho tuvo la oportunidad de quedarse en la misma escuela industrial como profesor ayudante, donde ejerció como profesor del área de talleres por 30 años.
A lo largo de su vida, Pancho desarrolló un profundo interés por construir modelos de barco a escala, un hobby que lo apasionaba y que practicó durante 60 años. Cada barco que creaba era una obra maestra hecha a mano, con un detalle y precisión excepcionales, resultado de su estudio minucioso de planos y su trabajo a escala. En una época sin internet, Pancho se mantenía informado y obtenía planos e información a través de cartas y diversas revistas de manualidades y modelismo naval, demostrando ser un autodidacta excepcional.
DECADAS DE ARTE
Durante seis décadas, su ingenio y creatividad se manifestaron en más de 50 embarcaciones, de las cuales el objetivo para él fue. nunca fue vender, era crear una pieza de arte, perfecta y única. Pero su talento no se limitaba a los barcos: exploró materiales como fierro y madera, y creó tallados, dibujos artísticos, muebles e incluso instrumentos musicales. Confeccionó 100 guitarras con madera traída desde el norte del país, siempre con una habilidad manual fuera de lo común. Tras jubilarse, dedicó los últimos siete años de su vida exclusivamente a su hobby, hasta que falleció en Concepción en 2002. Sus cenizas fueron lanzadas en su playa favorita de Arica, llamada Las Machas. Su legado perdura en cada barco y cada pieza que dejó, recordándonos su pasión y su arte.
Portfolio
Trirreme
La Trirreme es uno de los barcos más emblemáticos de la antigüedad, utilizado principalmente por las civilizaciones griega y romana. Este tipo de embarcación fue fundamental en muchas batallas navales durante las guerras persas y las guerras del Peloponeso. La trirreme era conocida por su gran velocidad y maniobrabilidad, lo que la hacía efectiva en combates donde la agilidad era clave.
Bismarck
El Bismarck fue un acorazado alemán de la Segunda Guerra Mundial, famoso por su poder destructivo y su breve pero intensa carrera en la guerra. Su misión más famosa fue la Batalla del Estrecho de Dinamarca, donde hundió el crucero de batalla británico HMS Hood. Sin embargo, tras ser perseguido por la Royal Navy, el Bismarck fue finalmente hundido en mayo de 1941.
esmeralda
La Esmeralda es uno de los buques más icónicos de la Armada de Chile. Este barco de guerra fue famoso por su papel en la Guerra del Pacífico, específicamente en el Combate Naval de Iquique, donde el capitán Arturo Prat y su tripulación mostraron un heroísmo notable antes de ser hundidos por el monitor peruano Huáscar.
huascar
El Huáscar es un monitor blindado construido en Gran Bretaña para la Armada del Perú. Durante la Guerra del Pacífico, fue capturado por la Armada de Chile en el combate naval de Angamos en 1879. Desde entonces, ha sido un símbolo de la marina chilena y es preservado como museo flotante.
titanic
El RMS Titanic fue un transatlántico británico operado por la White Star Line. Famoso por su fatídico viaje inaugural, se hundió después de chocar contra un iceberg el 15 de abril de 1912, resultando en la muerte de más de 1,500 personas. Su hundimiento llevó a importantes cambios en las normas de seguridad marítima.
bALLENERO JuAN 4°
El Juan IV fue un ballenero chileno utilizado en las operaciones de caza de ballenas durante el siglo XX. Estos barcos eran esenciales para la industria ballenera, que fue una fuente importante de recursos y empleo en Chile.
Calypso
El Calypso fue el icónico barco de Jacques Cousteau, transformado de dragaminas a laboratorio flotante en el siglo XX. Equipado con tecnología avanzada, fue clave en la exploración y divulgación sobre la vida marina, dejando un legado en la preservación de los océanos.
PODEROSO
El Poderoso fue un emblemático barco chileno construido en Talcahuano, que destacó por su rol en la pesca industrial durante el siglo XX. Diseñado para enfrentar las exigentes condiciones del Pacífico Sur, fue símbolo del auge pesquero en la región, contribuyendo significativamente a la economía local y al desarrollo de la industria marítima chilena.
QUEEN ELIZABETH
El Queen Elizabeth fue un majestuoso transatlántico británico, construido en 1938, que representó la cúspide de la ingeniería naval de su época. Operado por Cunard Line, fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial como transporte de tropas, y posteriormente, como uno de los más lujosos barcos de pasajeros del mundo, consolidándose como un ícono de la era dorada de los transatlánticos.
gREEN PEACE
Rainbow Warrior, el primer barco de Greenpeace, utilizado en sus campañas iniciales en la década de 1970 y 1980. Este buque se convirtió en un símbolo del activismo ambiental y la lucha contra prácticas dañinas como la caza de ballenas y las pruebas nucleares.
guarda costa
El Coast Guard es un tipo de barco usado por las Guardias Costeras para patrullaje, rescate y protección marítima. Es esencial para la vigilancia, prevención de actividades ilegales y operaciones de salvamento en emergencias.
Anemone
El Anemone fue un barco francés construido en el siglo XIX, utilizado principalmente para exploraciones científicas y patrullaje marítimo. Diseñado para resistir largas travesías, jugó un papel importante en la investigación oceanográfica y la vigilancia de las costas.
Blue nose
El Bluenose fue un famoso velero canadiense construido en 1921, conocido por ser un campeón indiscutible en regatas y un símbolo de la cultura marítima de Canadá. Usado tanto para pesca como para competiciones, se convirtió en un ícono nacional, apareciendo incluso en monedas y sellos del país.
Bounty
El Bounty fue un barco británico del siglo XVIII famoso por el motín liderado por Fletcher Christian en 1789. Originalmente usado para transportar plantas de pan en el Pacífico, el motín dejó al capitán William Bligh y a sus leales abandonados en un bote, mientras los amotinados buscaron refugio en islas remotas. Su historia se convirtió en un símbolo de rebelión y ha inspirado libros y películas.
My Flower
El My Flower es un barco cuyo nombre evoca delicadeza y belleza, aunque no está relacionado con una embarcación específica famosa. Si tienes más detalles o contexto sobre este barco, estaré encantado de ayudarte a crear una descripción más precisa.
Dona marina
El Doña Marina fue un barco chileno destacado en la historia marítima del país, utilizado principalmente durante el siglo XIX para transporte y comercio. Su nombre rinde homenaje a la figura histórica de la Malinche (Doña Marina), conocida por su papel en la conquista de México. Este barco representó un medio vital para conectar puertos y fomentar el desarrollo comercial en la región.
LA PINTA
Esta carabela, más rápida y ligera, fue la primera en avistar tierra el 12 de octubre de 1492. Capitaneada por Martín Alonso Pinzón, la Pinta regresó a España en marzo de 1493, llevando las noticias del descubrimiento.
LA SANTA MARÍA
Era la nave capitana de la expedición, una carraca de mayor tamaño y capacidad en comparación con las otras dos. Propiedad de Juan de la Cosa, la Santa María encalló el 25 de diciembre de 1492 cerca de la actual Haití. Sus restos se utilizaron para construir el Fuerte Navidad, el primer asentamiento europeo en América.
La niña
La más pequeña de las tres, comandada por Vicente Yáñez Pinzón, fue la nave que transportó a Colón de regreso a España, llegando el 15 de marzo de 1493. La Niña continuó en servicio en expediciones posteriores, aunque su destino final no está claramente documentado.
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Ubicación
Concepción Región del Biobío Chile.
Teléfono
+56 9 5413 4705